日本歐姆龍OMRON緊急停止用按鈕開(kāi)關(guān)
實(shí)現(xiàn)機(jī)械、設(shè)備緊急停止用的開(kāi)關(guān)。可與安全繼電器單元組成安全回路。

日本歐姆龍OMRON緊急停止用按鈕開(kāi)關(guān)產(chǎn)品描述：

實(shí)現(xiàn)機(jī)械、設(shè)備緊急停止用的開(kāi)關(guān)。可與安全繼電器單元組成安全回路。

優(yōu)勢(shì)
1.強(qiáng)制斷開(kāi)構(gòu)造可以在熔接等緊急情況下強(qiáng)制斷開(kāi)接點(diǎn)。
2.符合EN 60947-5-5標(biāo)準(zhǔn)。
3.配備安全鎖，可以防止濫用。
4.開(kāi)關(guān)*的分離式結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化接線，一體式結(jié)構(gòu)便于操作。
5.可提供單端子塊3接點(diǎn)型(A165E-U)。

日本歐姆龍OMRON開(kāi)關(guān)額定值和特性：

安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證額定值

● UL508、CSA C22.2 Number.14、CCC(GB14048.5)

分離式結(jié)構(gòu)型

一體式結(jié)構(gòu)型

特性

日本歐姆龍OMRON緊急停止用按鈕開(kāi)關(guān)工作原理：

（1）從動(dòng)作時(shí)間上來(lái)說(shuō) 常閉觸點(diǎn)由閉合到斷開(kāi)的時(shí)間要比常開(kāi)觸點(diǎn)由自然狀態(tài)到閉合的時(shí)間短的多。也許你要說(shuō)，哪能少多少呀？這么短的時(shí)間無(wú)所謂。但我要說(shuō)，這在發(fā)生危險(xiǎn)需要急停時(shí)，尤為重要。這時(shí)，再短的時(shí)間，哪怕毫秒級(jí)甚至是微秒級(jí)的時(shí)間也是非常重要的。要知道，事故就是在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的。你可以想一想，在這么短的時(shí)間內(nèi)，你使用常開(kāi)觸點(diǎn)可能沒(méi)把機(jī)器停住或斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，造成了重大機(jī)器損壞或人身傷亡事故。但使用常閉觸點(diǎn)就有可能把機(jī)器停止或讓人觸電時(shí)間短一些，避免這一切的發(fā)生。

（2）從按鈕機(jī)構(gòu)上來(lái)說(shuō) 我們知道，急停按鈕無(wú)論是常閉還是常開(kāi)觸點(diǎn)，在不按到位（按到底）的情況下，會(huì)重新彈起來(lái)，從而使動(dòng)作失效。使用常開(kāi)觸點(diǎn)時(shí)，在急停按鈕未按到位時(shí)，急停是未起到任何作用的（因常開(kāi)觸點(diǎn)未閉合）;而使用常閉觸點(diǎn)時(shí)就不一樣了，無(wú)論急停按鈕按沒(méi)按到位，只經(jīng)觸點(diǎn)動(dòng)作了，急停就起作用了。

（3）從其控制線路上來(lái)說(shuō) 不用多說(shuō)，急停按鈕基本的作用就是在緊急情況下的緊急停車，避免機(jī)械事故或人身事故。但是，由于機(jī)器的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，線路尤其是急停線路部分，有可能造成故障斷路。這時(shí)，如果急停按鈕使用常開(kāi)觸點(diǎn)，急停部分的線路故障就會(huì)發(fā)現(xiàn)不了，如果到時(shí)用急停鈕的時(shí)候再發(fā)現(xiàn)就已經(jīng)晚了。而用常閉觸點(diǎn)時(shí)，當(dāng)急停部分的線路發(fā)生故障時(shí)，多會(huì)造成機(jī)器的停車，損失會(huì)相對(duì)小些。 正是基于以上幾點(diǎn)原因，在設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)時(shí)，急停按鈕還采用常閉觸點(diǎn)。

（4）當(dāng)一個(gè)區(qū)域的急停按鈕按下時(shí)，其中一對(duì)觸點(diǎn)去切斷該區(qū)域需要停止的動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，另一對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)入PLC，切斷由PLC控制的動(dòng)力設(shè)備的起動(dòng)回路。

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